TESTOVI
- Škoda Yeti Ambition 1,8 ...
- Dacia Sandero
- Fiat 500
- VW Polo 1,6 TDI Highline
- Mazda 3, 1,6 TX
- Chevrolet Cruze 1,8 LT aut.
- Mazda 3 sport
- C5 - Citroenov "Richelieu"
- Honda Civic 1,8 Sport
- Dacia Logan 1.5 DCI Laureate
- Dacia Sandero 1.5 DCI Amb...
- Mazda 3 CD 150 TX Plus
- Honda Accord 2.2 i-DECT T...
- Mazda6 Sport Combi CD163 ...
- Honda Jazz 1.4 Executive
- Citroen Berlingo Urban 1....
- Honda Civic 1.8 ES MT 4vr
- Škoda Octavia Combi 2.0 ...
- Volkswagen Golf 2,0 TDI H...
- Toyota Avensis 2.2 D4-D Luna
- Dacia Sandero 1.6 Mpi Lau...
- Citroën Nemo 1.4 Hdi Air...
- Ford Mondeo 2.2 TDCi Tita...
- Volvo XC60 T6 Summum
- Volkswagen Golf 1.4 Trend...
Škoda Octavia Combi 2.0 TDI Sportstyle
Nikada bolja
Češki je proizvođač posljednjom generacijom Superba pokazao koliko može biti suveren u stvaranju automobila. U konačnici, najveći češki automobil uzeo je mjeru daleko prestižnijim automobilima. Praktični kao uvijek, Česi su uspjeh protegnuli na što šire područje i obnovili Octaviju u skladu s temeljima udarenima Superbom. Tako je, ionako velika, praktična i pouzdana Octavia odjednom zaživjela u posve novom svjetlu pa se kao nikada do sada odvojila od sive prošlosti i podigla letvicu, odnosno standard, visoko iznad svakog očekivanja. Za ovakav pomak naprijed, koji nije karakterističan za redizajn, prije svega su zaslužni vrhunski motor, fantastična razina opreme i luksuzni detalji spomenute velike limuzine.
Upravo izvana, a osobito sprijeda, obnovljena Octavia nudi crte karakteristične za najveću Škodu i to u ugodnom kompromisu s poznatim linijama Octavije. Veća, ali i dinamičnije oblikovana svjetla, s malim natpisom Octavia unutar stakla, sjajno nadopunjuju veliku masku i maglenke te čine Octavijin nos naglašeno snažnim. Preko nosa velikog karavana i bočnih linija "prelijevaju" se velike i ugodno zaobljene površine koje jamče jednostavnost, ali i veliku prostranost u unutrašnjosti Škode. Osjećaj prostranosti jamče i izrazito velike staklene površine koje nude i vrhunsku preglednost te nešto češće korištenje klima uređaja ljeti. Stražnji kraj oblikovan je u najboljoj tradiciji češkog proizvođača i istovremeno nudi eleganciju, uz spušteno stražnje staklo i zaobljene nosače krova, ali i očitu prostranost. Osim ovih standardnih vrlina, Škoda vrhunskom Sportstyle opremom pruža i dašak luksuza, koja je vidljiva na aluminijskim naplacima i činjenici da je veći dio automobila lakiran u srebrnu boju. Jedino što nedostaje su krovni nosači od aluminija i pokoji detalj od istog materijala. Ipak, kada Škoda projuri pokraj vas mozak će sekundu, dvije razmišljati koji je to od njemačkih "premium" karavana projurio, dok ne vidite karakteristična stražnja svjetla i shvatite da je riječ o Octaviji.

Unutrašnjost, također obnovljena, sada nudi osjećaj dostojan spomenutog "premium" trojca. Tu doista ništa ne manjka, trokrako kolo upravljača i sjedalo vozača prilagodljivi su u svim smjerovima i pružaju mogućnost prilagodbe. Elegantan oblik armaturne ploče i vrhunska ergonomija nadopunjeni su kvalitetnim materijalima i vrhunskom opremom. U središtu zbivanja nalazimo veliki ekran pomoću kojega upravljamo audio sustavom, odmah ispod kontrola dvozonskog klima-uređaja. Uz vozača, u velikom karavanu uživat će i putnici, jamči to 457 cm dužine, ali još više 177 cm širine te velika i ugodno profilirana sjedala. Iako Škoda međuosovinskim razmakom ostaje u gabaritima kompaktne klase, češki su inženjeri sjajno odradili posao što dokazuje 580 litara prtljažnika koji preklapanjem stražnje klupe raste na impresivnih 1620 litara, čime je Octavia apsolutni predvodnik u klasi.

Vrh klase Škoda zaslužuje i zbog kombinacije fantastičnog motora i uvjerljivog podvozja. Pod prednjim poklopcem Octavije pomalo bučno, ali učinkovito i ekonomično radi poznati dvolitarski TDI s direktnim ubrizgavanjem po sustavu pumpa-brizgaljka. 140 KS, koje isporučuje, jamče suverene performanse u svakom trenutku pa Škoda do stotke stiže za 9,7 sekundi, dok joj najveća brzina iznosi 207 km/h. U radu je motor pomalo bučan, točnije bučniji od onoga u novom Golfu 6, no karakteru velikog karavana odgovara u potpunosti i jamči da će Škoda, čak i pod punim opterećenjem, i dalje solidno odraditi postavljene zadatke. U tome će joj pomoći šest-brzinski mjenjač i nešto tvrđi sportski ovjes snižen za 10 mm, te sva sila elektroničkih sustava koji potpomažu kočenje, stabilnost i pogon.

Ukupno Škoda s obnovljenom Octavijom donosi paket kojem je teško odoljeti. S jedne je strane riječ o kompaktnom i prostranom automobilu čije su performanse i izgled na razini mnogo višoj od očekivane, a s druge o luksuznom automobilu koji suvereno odrađuje čak i dulja putovanja, pri čemu ne traži odricanje. Uz provjerenu njemačku tehnologiju i sjajna češka rješenja, Octavia je idealan automobil za sve koji ne žele platiti premium, ali bi ga ipak htjeli posjedovati.
| dizelski | |
| Motor | dizelski |
| Obujam | 1968 ccm |
| Prijenos | na prednje kotače |
| Snaga | 103 kW/140 KS pri 4000 o/min |
| Moment | 320 Nm pri 1750-2500 o/min |
| Mjenjač | pet brzinski, manualni |
| Dimenzije vozila | 4570x1770x1470 |
| Prtljažnik | 580/1620 |
| Mase | 1405 kg |
| Spremnik goriva | 55 l |
| Ubrzanje | 9.7 (0-100 km/h) |
| Max. brzina | 207 km/h |
| Potrošnja | 5.7 (l/100 km) |
| Serijska oprema | ABS MBA MSR, aluminijski naplaci 17 colni - Pegasus (4 kom) sa sportskim podvozjem, automatsko paljenje svjetala nakon paljenja motora, zračni jastuci, bočne zaštitne lajsne u boji vozila, centralno zaključavanje s daljinskim upravljanjem, dvo-zonski klima-uređaj "Climatronic" s elektronskom regulacijom i dodatnim filtrom protiv mirisa, el. paket, instrument ploča s mutli-funkcijskim zaslonom i putnim računalom, ISOFIX sigurnosni sustav za pričvršćenje dvije dječje sjedalice straga, Jumbo-box; klimatizirani pretinac s podesivim naslonom za laktove između prednjih sjedala, lakirani branici u boji vozila, mali kožni paket, prednja svjetla za maglu, prednja svjetla s optikom čistog stakla, preklopiv i djeljiv stražnji naslon (1/3 prema 2/3), preklopiv naslon za ruke između stražnjih sjedala s otvorom za skije, pretinac za odlaganje ispod suvozačevog sjedala, servo upravljač sa Servotronic sustavom, sjedalo suvozača prilagodljivo po visini zajedno s lumbalnim jastukom, sportska sjedala, sportsko podvozje, uzdužni krovni nosači, vanjska zrcala i rukohvati na vratima u boji vozila |
| Dodatna oprema | TPM-kontrola pritiska u gumama, audio utičnica u prednjem naslonu za laktove, zatamnjena stražnja stakla, svjetla za maglu s Corner funkcijom, audio sustav Bolero, boja |
| Cijena | 191,700 kn |
| Zastupnik | PZ Auto, Zagreb |
Datum objave: 2009-05-06



