Volkswagen Golf 2,0 TDI Highline

Apsolutni maksimum

Čini se da samo jedan automobil u sebi objedinjuje toliko kvaliteta u jednom, do mjere da svijećom u mraku kupac mora tražiti "povoljni" kompakt, s vrhunskim motorom, odličnom opremom i toliko suveren

"Naš je cilj kreirati ikonu budućnosti" riječi su Waltera da Silve, čovjeka odgovornog za izgled novog Golfa. Uistinu ako mjerimo estetske vrijednosti konkurencije ovog automobila lako ćemo zaključiti kako je mahom riječ o automobilima koji "danas jesu, sutra nisu". Iako je novi Golf evidentna evolucija prošle generacije riječ je o napretku u pravom smislu. Odbacivanje nemuštih ili neuglednih elemenata i zamjenjivanje istih zanimljivim detaljima uz zadržavanje provjerenih i uvriježenih kvaliteta put je kojim je Golf postao uistinu impresivan automobil.



Njegove su konture sada snažne i ugodno zaobljene, maska i nos slične su prekrasnom Sciroccou, djeluju agresivno i nametljivo a istovremeno prepoznatljivo. Bočna linija tradicionalno je visoka i nameće osjećaj istančane sigurnosti, dok veliki C nosač krova obilježava pripadnost obiteji automobila koji već 35 godina označavaju sami vrh ponude automobila uopće. Stražnji je kraj oblikovan s sjećanjem na veliki Tuareg što je pomalo konzervativno ali ostavlja naglašeno "čvrst" dojam. Golf sada više nije jednostavan i kvalitetan, on je dapače uzbudljiv. Njegova bočna linija sada nudi zanimljive obrise i sportske detalje. Mjerenje Šestice u dužinu stati će na 4199 mm, što je 5 mm manje od prijašnje generacije. S druge strane u širinu mjeri 1779 mm, za 20 mm više od Petice, dok su visina od 1479 mm i međuosovinski razmak od 2578 mm na razini prethodnika. Pokoja sitnica, niz detalja, i Golf u konačnici izgleda bolje nego ikada. Iskreno uz, spomenuti, sportski kupe s kojim dijeli platformu ovo je najljepši VW nakon dugo vremena.



No njegova ljepota nije samo duboka par milimetara koliko mjeri limeno odijelo. Upravo suprotno ona se proteže duboku u unutrašnjost njemačkog kompakta. Prvo će to osjetiti putnici koji, osobito u bogato opremljenom modelu poput testiranog, uživaju u iznimnoj količini vrhunskih materijala i gotovo bezobrazno dobroj razini završne obrade. Upravo je na polju unutarnjih vrijednosti postignut najveći napredak u odnosu na prošlu generaciju ovog modela. Ergonomija u kojoj uživa vozač ne samo da je na razini konkurencije već prelazi u klasu više. Konkretno vozači Passata pa čak i pokojeg Audijevog modela imati će na čemu pozavidjeti vozačima Šestce. Instrumentna ploča sa preglednim, velikim i informativnim instrumentima očarava osobito u noćnoj vožnji kada opušta oči ugodnim bijelim sjajem i pozadinskim osvjetljenjem. Središnja konzola je pregledna, a uz veliki ekran audio uređaja ponovno naglašava premium osjećaj. Svi prekidači su lako dostupni i jednostavni za manipulaciju. Dok veliko, mesnato, trokrako kolo upravljača može stajati u školi za oblikovanje istih kao školski primjer optimuma. Vrhunska ergonomija u Golfu se manifestira i u opsežnim mogućnostima podešavanja vozačkog položaja, i teško da će konkurencija uskoro ponuditi tako dobar položaj. Konkretno potpuno je svejedno imate li dvjestotinjak centimetara visine i stotinjak kilograma težine, poput autora teksta, ili bitno manje, poput kakve mlade dame, s lakoćom će te pronaći položaj za upravljačem. Ni ostali putnici neće se osjećati zakinutima, na svim pravim mjestima nalaze se odmorišta i rukohvati, a prostor stražnje klupe ponuditi će dovoljno mjesta za ugodno putovanje čak i na dužim relacijama. Tek će prtljažnik sa solidnih 350 litara obujma ostaviti prostora za karavanskom ili monovolumenskom inačicom ovog automobila.



Kvalitete, odnosno unutarnje vrijednosti ovog automobila protežu se i na vozne osobine,  a osobito na ugrađeni pogonski agregat. Dvolitreni dizel razvija iznimno potentnih 140 konjskih snaga koje su dostupne i iskoristive u velikom rasponu okretaja. Oduševljava veliki okretni moment koji od Golfa čini solidnu jurilicu, ali još više vrhunski automobil za duga putovanja. Dokazuju to i brojke, krajnja brzina iznosi 210 km/h, a do 100 km/h ovaj "tedi" stiže za manje od deset sekundi. Putničke vrijednosti dodatno su naglašene i niskom potrošnjom koja pri mirnoj vožnji otvorenom cestom pada ispod 5 litara na 100 km, dok će kod zahtjevnije i brze vožnje ostati daleko ispod deset litara. Ovakva ekonomičnost njemačkog kompakta jamči iznimno veliki domet s jednim potpunim punjenjem spremnika goriva ni putovanja od tisuću kilometara nisu nedostižna.



Vrhunska motorizacija nadopunjena je i uvjerljivo najboljim standardnim podvozjem u klasi, njegova optimalna kombinacija sportske tvrdoće i limuzinske udobnosti uistinu oduševljava. Fantastično podvozje dodatno je nadopunjeno odličnim upravljačem, kao i brzim te vrlo preciznim šest-brzinskim mjenjačem koji omogućava sportske kratke i odrješite izmjene stupnjeva prijenosa. Ovdje svakako valja pohvaliti politiku kuće koja jamči da i standardna kombinacija ovjes-mjenjač-upravljač nudi dovoljno vozačkog užitka, kao i komocije u gradskoj ili opuštenoj vožnji. Doista njemački kompakt nudi sjajan spoj koji najbolje dolazi do izražaja kada vas put vodi kroz sve tri vrste prometnica. U gradu je okretan i spretan, na zavojitoj cesti dinamičan i lako slijedi vozačeve upute dok na autocesti ugrožava čak i velike poslovne limuzine. Ukupno je Golf na ovom polju, ako i nije na svim ostalima, uistinu kralj klase. Valja tek napomenuti da je teški dizel u nosu krivac za poneku zamjerku, te da je uz vrhunsku opremu pravi izbor jedan od laganih i ekonomičnih benzinaca koji se kriju pod oznakama TSI ili TFSI s kojima je dinamika u vožnji još bolja.



Na kraju Golf ne ostavlja prostor sumljičavcima, on je bez pogovora najbolji automobil u klasi koji sa svim vrlinama istu preskače i napada na klasu više. Njegove vozne osobine, vrhunski motor, unutarnje vrijednosti a sada konačno i vanjska estetika ukupno čine zbroj vrijednosti protiv kojeg se teško boriti. U praksi ljubav prema Golfu započinje loše, s predrasudama. Opet taj Golf kojeg svi hvale... No nakon prvih par kilometara ljubav raste eksponencijalno kilometrima, što ga više voziš to ga više voliš. Na žalost, za konkurenciju, ili na sreću, za kupce, Golf je ponovno kralj klase i nudi apsolutni maksimum klase u kojoj postoji.