UVOD U WRC SEZONU

2010 – ŠVEDSKI RALLY. os nas samo nekoliko dana dijeli od početka nove sezone WRC-a. U četvrtak navečer počinje „ruletom na snijegu“ u Švedskoj, i prvim brzincem u gradu Karlstadu.

Ova će sezona biti interesantna u raznim segmentima, barem se tako čini prema najavama i događanjima koji prethode ovom reliju.

Citroen očito želi pobjedu pod svaku cijenu. Nisu bitno mijenjali tehničke karakteristike na svojim WRC C4 vozilima u odnosu na odvoženo u prošloj sezoni, ali su radili na „izobrazbi“ vozačkog kadra i „fine tuningu“.

Piše - Damir Gruičić


Poslali su Sorda i Raikkonena na trening i brušenje forme i „snježnog“ znanja na dvodnevni „Artic rally“ u Rovaniemi, gdje je krajem siječnja počelo prvenstvo Finske (i kojeg je, usput rečeno prije punih 11 godina u sklopu svojeg tadašnjeg „snježnog školovanja“ vozila i završila i do sad jedina hrvatska posada tamo Damir Gruičić-Hrvoje Perharić).

Citroeni su u punoj „ratnoj spremi“, sa svom pripadajućom inženjerijom i opremom podešavali aute prema načinima vožnje ove dvojice. I bili su prilično uspješni: Sordo je dominirao relijem, pobjedivši bez ikakvih problema (iako treba priznati da su protiv sebe imali gomilu brzih finaca ali u ne tako brzim vozilima jer su ovo bila jedina dva supervrhunska WRCa na natjecanju).

Kimi Raikkonen je pokazao svoj vozački talent, ali i dozu relijaškog (još uvijek!) neiskustva, vozeći 8 desetinki sporije po kilometru od Sorda, pa je izletivši na trećem brzincu pokvario svoj plasman. Iako to i nije bilo bitno, jer odvezao je reli do kraja i inženjeri su podesili što su htjeli i trebali. Njemu očito samo nedostaje reli-kilometraže i rada na prilagodbi raznim podlogama, pa će se vjerojatno obistiniti predviđanja Loeba i Solberga, koji su u pauzi sezone obojica iskomentirali da je Raikkonen velika „vozačka snaga“ i da bi mu već samo pola ovogodišnje sezone moglo biti dovoljno da skupi dovoljno brzine (to je ova sekunda po kilometru) i iskustva (to je pak prepoznavanje kritičnih mjesta prilikom popisivanja radara) da uđe u borbu za najbolja vremena na brzincima. A i prema komentarima samog Raikkonena, on se ove godine u potpunosti koncentrira na reli, i nema namjere niti se „prišuljati“ u F1.

U Citroenu osim Loeba, koji sad napada svoju 55. WRC pobjedu i sedmu krunu prvaka Svijeta, te Sorda i Raikkonena imaju i drugog Sebastiana, Ogiera, koji je isto njihova nova mlada nada. Pa imaju i Pettera Solberga, koji je uspio skupiti budžet i podršku pa vozi s tvorničkim C4 cijelu sezonu. I kao svoj uvodni trening odvezao dva relija za prvenstvo Norveške, i naravno pobijedio.




















U Fordu ne spavaju dok u Citroenu rade, pa su oni otišli na IRC „rulet“ u Monte Carlo, i kao što već svi znate, s novom Fiestom S2000 uvjerljivo odnijeli pobjedu koja je Hirvonenu pokazala snagu i sposobnosti vozila s kojim će se ubuduće natjecati. Jer, kao što vjerojatno svi ljubitelji WRCa znaju, od ove godine WRC automobili ovakvi kakvi su danas polagano odlaze u povijest i to ima je zadnja sezona. Prema izmjenama koje je FIA napravila, od sezone 2011 dolaze manji auti s manjim kubaturama motora, s više unificiranih dijelova, i (možda ipak?!) manjim cijenama i troškovima. Fordova uzdanica Fiesta S2000 je tek izašla a već pobjeđuje. Citroenov DS3 WRC je u rukama Bugalskog i na njemu se „opako“ radi. O Škodi Fabii S2000 se već sve zna, jer je s njom Sandell odvozio već dosta relija.

Tako da se Švedski reli boduje za WRC i za P-WRC (production cars) ali i za S-WRC (auti S2000 klase).

Latvala, pobjednik prošlog izdanja WRC švedskog relija nema nikakvih dilema oko toga da se i on misli uključiti u borbu za pobjedu. Najmlađi pobjednik nekog relija za svjetsko prvenstvo to sigurno može.
 
I  na kraju našeg kratkog uvoda napomenimo i jedan „kolačić“: Marcus Gronholm, miljenik skandinavske ali i ostale svjetske reli publike, pobjednik 30 WRC natjecanja, dvostruki prvak Svijeta, dvogodišnji „penzić“, aktivirao se (kaže) privremeno i vozi startni broj 5 na ovogodišnjem švedskom reliju, i kaže da vozi iz užitka, jer da mu je brzinac Sagen (vozi se u subotu, dva puta) jedan od najdražih ako ne i najdraži (op.p. Gronholm ima svoj bistro-restoran i dao mu je ime Sagen, po tom brzincu!) u karijeri. Iako vozi WRC Focus M-Stobart tima sa specifikacijama iz 2008, dakle ne u potpunosti konkurentan automobil Hirvonenu i Latvali, ne sumnjamo da će biti brz.

I dok se WRC vozači i timovi već nalaze u Karlstadu i pripremaju se za prvi start ove sezone, i dok tamo pada snijeg i temperatura pada na ispod -25, ovdje Vaš AutoMotoTrend upravo pakira zimsku opremu u kofere, priprema fotoaparate i rezervne baterije i sprema se krenuti put daleke Švedske, odakle ćete dobiti ekskluzivni izvještaj o događajima „iz prve ruke“.