Mazda 3 sport

U Mazdi znaju napraviti automobil. Vrhunski. Istina, nije najeftiniji, ali vrijedi svaku uloženu kunu

Nisam dovoljno siromašan da bi kupovao jeftinu robu. Upravo se ta izreka može primjeniti na ovaj dizel kompakt. Definitivno je jedan od najbolji u koji sam imao prilike sjesti. Mazdina "trojka", adut iz Hirošime.

Piše - Marko Ivezić

I to što je izašla iz pogona u Hirošimi daje jasnu naznaku da je riječ o kvalitetnom automobilu. Naime, ovaj model je jedini koji se još proizvodi u "originalu", u Japanu. Ostali se proizvode u europskim pogonima. Swindona, Sunderlanda, Burnastona, Adapazarija...
Sada kada zante ovaj podatak, vjerojatno će vam biti i "jasnija" slika unutrašnjosti i vanjštine Mazde 3.
Mada, iskreno, danas se rijetko može pronaći automobil koji je baš iz jedne zemlje. Tako je i Mazda dio Forda i sasvim je razumljivo da dijeli tehnološku platformu sa Focusom, Volvom C-Maxom...a i dio motora je isti. Mazda koju smo imali na testu ima identične motore kao i Citroen, Peugeot, Focus,,,























Dizel koji pokreće Mazdu sjajan je motor. Snažan, štedljiv, a ipak vuče li vuče. Neki mu zamjeraju trajnost, tj, da je projektiran za ispod 200.000 kilometara, ali za ime boga,,ako ga dobro održavate, može on i debelo preko.
Potrošnja je sjajna, recimo to..."siromašna". Tek nešto preko 5 litara kombinirane vožnje grada i vanjskiih prometnica. Naravno, pri normalnom pritiskanju papučice gasa. Može ona i "više popiti", ali tada ćete znati da ste je dobro pritiskali.

Redizajnirana Mazda ima 30 posto veću torzijsku čvrstoću, a izgubila je na težini. Super. U odnosu na staru, koja je svije ugledala 2003. godine lakša je za 80-tak kilograma. Jasno je da su zato poboljšane i vozne karakteristike, a pad kilaže uvjetovao je i još manju potrošnju.




Udobna je. I za nas malo veće i šire. Omogućava to i međuosovinski razmak od 264. Jasno je da je komfor zagarantiran. I nije kratak. Gotovo 4,5 metara dugačak je ovaj kompakt. Točnije 4460 mm, a u širinu je potegao 1770 mm.

Unutrašnjost ne ostavlja mjesta ravnodušnosti. Naprotiv. Bogato je i kvalitetno opremljena. Po mom ukusu malo je previše komandi na upravljaču, ali i to je riješiv problem. Lako riješiv. Malo vožnje i,,,sredili ste situaciju. Vrlo brzo prsti će vam se privići na komande i automatski ćete ih birati.

Odmah vam je jasno da su Japanci radili unutrašnjost. Pažnja se posvećivala svakom detalju, materijal je bio stavka na kojoj nisu štedjeli. I jasno je zašto je cijena takva.

Pokreće ju vrlo kvalitetan 5 stupanjski ručni mijenjač. Lagan za upravljanje, odmah reagira na komande. Mazdu se može voziti lagano, damski, ali možete ju i "zašerafiti". U oba slučaja sjajno drži cestu. Okretni moment od 240 Nm pri 1750 o/min dao mi je dodatnu sigurnost. I inače ne volim tjerati motor u crveno, a Mazda je najidealnija za vožnju oko 2500 okretaja u minuti. Naravno, ovo je osobni dojam. Ne umara, nakon dužeg puta normalni izlazite iz automobila. Pogotovo ako ne divljate s njim po cestama.

























Nije lagana. Tonu i tristo. I zato dobro prijanja uz tlo. Pored toga, niskog je težišta. A ovjes je sjajan, i doista omogućava vožnju na sve načine...no, o tome sam već pisao. Nisam je tjerao do maksimalnih granica, i inače to ne radim. Ne volim glumiti Latvalu, jer bi ako pretjeram i mogao završiti kao, tu i tamo on. Pored ceste. No, i normalna vožnja omogućava sjajan uvid u to kako se Mazda ponaša na cesti. Pogotovo što i gume to omogućavaju,,,(205/50 R17).

Kočnice su sjajne, rekao bi besprijekorne, a 1,6 litarski dizelaš sa svojih 109 konjskih snaga sasvim je dostatan. Sigurnost je ono na što su posebno posvećivali pažnju. Karoserija je ojačana i to daje osjećaj sigurnosti i spokoja dok je vozite. O udobnosti neću previše trošiti riječi, već smo istakli da vozit Mazdu 3, ali se osjećate kao da ste u recimo "šestici".




Zaključimo. Mazda je sa "trojkom" ponovo stvorila jakog igrača na tržištu. Stari fanovi Mazde zasigurno će se ponovo odlučiti za njega, a vrlo je vjerojatno da će dobiti i nove poklonike. Kvalitetan je, udoban i ne prejeftin. Ali, nakon što prođete određeni broj kilometara shvatit ćete na najbolji način da skupo i nije tako skupo. Mehaničar je nešto što ćete rijetko posjećivati. Vrhunski je izrađena i sigurno jedan od najboljih automobila klase. Preporuka,,,,ako ste u prilici, nemojte oklijevati. Svratite do salona i kupite je. I s njoj onda slobodno "zoom-zoom".

I za kraj mala napomena. Namjerno nismo stavili popis serijske i dodatne opreme. Najbolje bi bilo da pogledate sami što bi novo ugradili, a što dobivate. Dovoljno je otićie na web stranicu Mazde i sve ćete saznati. Dakle - www.mazda.hr/showroom/mazda3/accessories/